Вторият обществен форум за интегрирания план за градско възстановяване и развитие на Пловдив (ИПГВР) събра на 8 февруари в хотел "Лайпциг" представители на местната власт, на професионалните общности, архитекти, експерти, много граждани.
След като на 4 септември 2012 г. бяха дискутирани трите зони за въздействие, този път тема на обсъжданията бяха проекти, които да бъдат реализирани в рамките на ИПГВР и предложени за финансиране от оперативните програми за 2014-2020 г.
"Много съм доволен от темпото и начина, по който работи екипът", заяви зам.-кметът по строителство Димитър Кацарски след края на форума. Той сподели още, че за пръв хора, които до този момент са отправяли критики към общината, вече са дали положителни оценки. "Това е знак, че тръгваме по правилен път", подчерта Кацарски.
Вече са готови някои конкретни проекти и цифри, които ще помогнат за по-нататъшната работа. Все по-ясна става целта на интегрирания план – постигане на хармоничен начин на живот, какъвто изисква Европейският съюз.
За зоната за въздействие с преобладаващ социален характер ("Първа градска част") са предвидени проектите "Развлечения и отдих край реката", "Градски уют, традиция и пъстро разнообразие", "Нашият квартал - древен и вечен", "Понеделник пазар - нашето място за срещи", "С поглед към бъдещето - за децата и младежите". Най-общо те засягат благоустрояването на южния бряг на Марица, изграждане на нов пешеходен мост при о. Адата, паркоустройство и социализация на междублокови пространства в ареала между бул. "Шести септември", бул. "Княгиня Мария-Луиза", ул. "Митрополит Панарет" и бул. "Източен", реконструкция и социализация на археологическия обект "Източна порта", рехабилитация на градската територия "Понеделник пазар", обновяване на детски градини и училища.
Във втората зона за въздействие - квартал "Гладно поле", е предвидено изграждане на високотехнологичен бизнес център, както и съпътстваща социална инфраструктура.
В третата зона за въздействие - "Централна гара", се планира реализацията на един от най-мащабните проекти - комуникационно-транспортния пробив, свързващ бул. "Васил Априлов" и бул. "Македония" под жп гарата, а също и изграждане на Южна тангента от бул. "Коматевско шосе" до пътен възел "Родопи".
"Пловдив трябва да знае, че става водеща община в изготвянето на интегрирания план, което е потвърдено и с оценката на министерството при приемането на зоните. В една от презентациите, които направи министър Павлова наскоро, тя даде пример именно с пловдивските зони за въздействие", изтъкна председателят на пловдивския Общински съвет арх. Илко Николов.
"Чрез плана ще се кандидатства за финансиране на проекти не само от един източник, а и от група. Той ще съдейства и за включването в т.нар. политика на сближаване", каза от своя страна ръководителят на екипа, който реализира проекта за ИПГВР арх. Белин Моллов.
Проектите, които са набелязани, ще могат да се конкретизират и да се търси финансиране по европейските програми. Вече има такава програма – за техническа помощ за следващия програмен период, каза инж. Кацарски, и общината е бенефициент (общата сума е 1.5 милиона лева). Срокът за кандидатстване е до края на април, в момента общината готви техническите задания.
След месец и половина ще има вече конкретика за всеки обект, ще бъдат изработени подробни устройствени планове (ПУП), разясниха експертите.
"Нищо не спира намерението ни пробивът под гарата да бъде осъществен, независимо че предстои концесия", категоричен бе инж. Кацарски. "Когато изпратихме отицателно становище във връзка с концесията, държавата ни изпрати писмо с въпрос дали може да продължи с процедурата. Ние казахме, че не обжалваме концесията, но всичко, което е описано с нашето становище, ще бъде задължение на концесионера", уточни той.
В интегрираните планове са възможни всички видове партньорства. Всеки частен интерес може да бъде съвместен с този на общината, каза инж. Кацарски по повод факта, че остров Адата, който попада в една от трите зони на въздействие, е обект на частна и държавна собственост.
"Изключително важно е, че в зоната на жп гарата ще се действа по две програми – "Регионално развитие" и "Транспорт". Това е единственият обект, който може да бъде финансиран по две оперативни програми, като повечето пари са по "Транспорт", изтъкна арх. Николов. По думите му в България все още няма такъв случай.
Изнасяне на административния център на града пък е планирано за зоната на "Гладно поле". В момента всички структури на администрацията изпитват липса на достатъчно място за дейността си. В зоната ще има и жилищни сгради, високотехнологичен център, офис центрове и т.н.
"Най-много препоръки по време на форума бяха отправени за зоната с преобладаващ социален характер ("Първа градска част"), защото там проектите са най-много", уточни арх. Моллов. Архитектите пък са коментирали най-вече проекта за района на гарата.
