Твърденията, че договорът за концесията на Централна гара в Пловдив може да бъде прекратен, са манипулация. Това заяви пред журналисти на 11 юли Лидия Целова, юрист на дружеството концесионер "Железопътна гара - Пловдив" ООД. Тя бе категорична, че концесионният контракт подлежи на т.нар. облигационно отношение, регламентирано в Закона за концесиите и другите нормативни документи. Как може да бъде прекратен един такъв договор, е изрично записано в раздела за прекратяване и неустойки на самия договор, и не може да стане по никакви други причини и обстоятелства, включително и по инициатива на трети лица.
Прокуристът на дружеството Димитър Столарски разясни подробности около инвестиционните намерения. Както е известно, обект на концесията не е само сградата на жп гарата, а и бившата Траспортна болница и част от магазията. Състоянието на сградния фонд е лошо, заяви представителят на концесионера Стоян Димитров. Той изясни, че ще бъде изградена нова, модерна инфраструктура, с нови сгради и възможности за бизнеса, с много добър достъп до информация, за да се постигне един хубав транспортен възел, какъвто Пловдив заслужава.
Събарянето на сградата на бившата Транспортна болница е напълно законно, потвърди арх. Стоян Тодоров, като се позова на чл. 197 от Закона за устройство на територията (ЗУТ). Представителите на дружеството концесионер уточниха, че теренът трябва да се изчисти от изоставените сгради, за да се направи геодезическо заснемане и съответно да се спазят сроковете в концесионния договор за строителство. В противен случай дружеството ще трябва да плати сериозни неустойки.
Концесионният договор предвижда изграждане на автогара, хотелска част и мултифункционална сграда. От съществуващите на терена сгради ще бъде запазено единствено зданието на самата жп гара, а останалите, включително магазията, ще бъдат съборени. Те са описани в приемателен протокол от комисия, създадена със заповед на министъра на транспорта, в която влизат представители на НКЖИ, концесионера, министерството и т.н., като подробно е обследвано състоянието на всяка сграда. Новите сградни активи, които ще бъдат построени, автоматично стават безспорна държавна собственост, категорична бе Лидия Целова.
На мястото на Транспортна болница ще бъде изградена автогара за международни превози. Сградата на самата жп гара, както и пешеходният подлез под нея, ще бъдат основно реконструирани.
"Изчакваме община Пловдив да уточни къде точно ще бъде направен планираният пробив под новата автогара, за да можем да конкретизираме как ще бъдат ситуирани и обектите, които предстои да израдим", каза прокуристът Столарски. По думите му реконструкцията на жп сградата вероятно ще е последният етап от реализацията на мащабния проект.
Хидроизолация, отводнителна система, нова електроинсталация, ескалатори предвижда цялостната реконструкция на частта от пешеходния подлез, която влиза в концесионния договор. Търговските обекти, за които в момента друга фирма събира наемите, ще се запазят, категорични са концесионерите. Многофункционалната сграда, която предстои да бъде построена, пък ще има търговска част, както и други помещения, в зависимост от изискванията на града към момента.
Входиран е и проект за реновиране и обновяване на предгаровия площад.
"Бихме искали да свършим всичко за една-две години, но зависим от много други фактори, чакаме различни разрешения и т.н.", разясни Столарски. Срокът на инвестиционната програма е четири години, припомни той.
Минимум 13.5 милиона лева ще инвестира дружеството в строителството на обектите, а размерът на концесионната такса за 35 години е 60 милиона лева.
